– Elektrifisering gir ikke automatisk klimakutt
Mange tror batterier alene vil kutte utslippene til sjøs. AQS-sjef Robert Hunstad mener virkeligheten er mer komplisert.
Publisert
Sist oppdatert
Debatten om elektrifisering i maritim sektor preges ofte av en antakelse om at batterier automatisk gir store og raske utslippskutt. Men slik er det ikke nødvendigvis i praksis, mener administrerende direktør Robert Hunstad i service- og rederiselskapet AQS.
– Realiteten er at elektriske fartøy ofte kommer i tillegg til, ikke i stedet for, fossile fartøy. Det betyr at man ikke får full klimaeffekt dersom man ikke samtidig faser ut eller reduserer bruken av de fossile alternativene, sier Hunstad til Kyst.no.
Han peker også på at mange undervurderer hvor mye arbeid som gjenstår før elektriske løsninger fungerer sømløst i praksis.
– I tillegg undervurderes ofte behovet for standardisering, teknologiutvikling og internasjonal harmonisering for at elektriske løsninger skal fungere sømløst i praksis. Det fremheves i bransjen at elektrifisering krever standardiserte systemer og at løsninger må fungere på tvers av havner og land. Uten helhetlig planlegging viser erfaringene at utslippene ikke nødvendigvis går ned selv om flere fartøy får batterier.
Nettet er den største flaskehalsen
Samtidig mener Hunstad at infrastrukturen langs kysten fortsatt er langt fra klar til å håndtere en utslippsfri maritim sektor.
– Den klart største flaskehalsen er manglende kapasitet og robusthet i kraftnettet langs kysten. Flere analyser viser at havner og tilhørende landstrømsanlegg mangler tilstrekkelig effekt og kapasitet til å støtte hurtiglading og/eller landstrøm.
Ifølge AQS-sjefen krever planene om en utslippsfri kyst store investeringer i det elektriske nettet (kystgrid), lokal energiproduksjon og energilagring.
Han peker også på at utviklingen langs kysten er svært ujevn.
– Et annet hinder er at infrastrukturen er ujevnt utbygget. Noen havner er langt fremme, mens mange mindre havner og driftsområder fortsatt mangler grunnleggende elektrifiseringsmuligheter. For oss som opererer nær oppdrettsanlegg og i områder langt fra store havner, blir denne mangelen enda tydeligere.
Bedre arbeidsmiljø om bord
Elektrifisering kan samtidig gi klare fordeler for mannskapet, ifølge Hunstad.
– Elektrifisering kan påvirke arbeidsmiljø og sikkerhet positivt når det implementeres riktig. Støynivået om bord reduseres betydelig ved bruk av batteri eller hybridløsninger, noe som gir et bedre arbeidsmiljø.
Han peker også på mer stabil drift.
– Elektriske systemer kan gi mindre vibrasjon og slitasje, som igjen reduserer belastning for mannskapet.
Samtidig krever teknologien ny kompetanse.
– På sikkerhetssiden krever elektriske fartøy andre kompetanser og mer avansert overvåking, spesielt knyttet til batterihåndtering, energidistribusjon og brannsikkerhet. Her ser vi et klart behovet for klare standarder og opplæring.
Etterlyser tettere samarbeid
Skal utviklingen gå raskere, må flere aktører bidra, mener Hunstad.
– Myndigheter må sikre utbygging av kraftnett og ladeinfrastruktur i havner og langs hele kysten, samtidig som de gir forutsigbare støtteordninger og reguleringer som reduserer risiko i investeringene.
Samtidig mener han rederiene må være offensive.
– Rederier må tørre å bestille og ta i bruk nye løsninger tidligere, også i hybrid form, og dele driftserfaringer for å forbedre teknologi og driftsmønstre.
Han mener også kundene må bidra.
– Kunder må etterspørre og premiere lav- og nullutslippsløsninger, slik at det skapes en reell markedsfordel.
– En maraton, ikke en sprint
AQS har de siste årene selv jobbet med å kartlegge hvor elektrifisering kan fungere i egen drift.
– Vi ser at elektriske og hybride løsninger kan fungerer spesielt godt for kortere og mer forutsigbare oppdrag i en avgrenset geografisk område.
Samtidig møter selskapet mange av de samme utfordringene som resten av næringen.
– Manglende tilgang på lading i felt, varierende nettkapasitet og behov for teknologi som tåler røff drift.
Likevel er Hunstad tydelig på at elektrifisering vil spille en viktig rolle fremover.
– Våre erfaringer så langt er at elektrifisering gir lavere støy, bedre arbeidsmiljø og mer presis energibruk, men også at utviklingen krever tett dialog med leverandører, energiselskap og myndigheter.
– Vi er positive, men realistiske. Dette er en maraton, ikke en sprint, understreker han.
