Ny emballasje for laksetransport
Bewi AS og Vartdal Plast AS lanserer en ny emballasje for transport av laks, der lokket er byttet ut med en plastfilm. EPS emballasjen er ifølge selskapene bak, både mer økonomisk og mer miljøvennlig.
Denne artikkelen er tre år eller eldre.
Bewi og Vartdal har i 40 år drevet produksjon av formstøpte EPS-produkter side om side. Bedriftene har hatt hovedfokus på produksjon av fiskekasser, men har de senere år utvidet produksjonen til også å omfatte byggisolasjon og annen emballasje.
Høsten 2008 ble det startet et utviklingsprosjekt, hvor prosjektets mål var å utvikle en emballasje som skulle være mer miljøvennlig, mer økonomisk og gi produktet en merverdi.
- Utviklingen av den nye produktfamilien startet med en idé om at fiskekassens lokk kunne byttes ut med en film. Ved i tillegg å redesigne emballasjen med hovedfokus på å redusere vekt og volum, er miljøbelastningen redusert betraktelig i forhold til den gamle standarden på fiskekasser, skriver de i pressemeldingen.
En reduksjon i materialbruk har også ifølge selskapene gitt et mer økonomisk produkt for både produsent og bruker.
- Produksjonstekniske fordeler er oppnådd internt og hos brukerne av kassen. Videre er prosjektets neste mål å tilpasse den nye emballasjen til bruk av CO2 emitter (fremtidens Map - pakking), redusere emballasjen ytterligere samt og øke holdbarheten til produktet fersk fisk.
I 2009 ble det eksportert 834 000 tonn laks, dette ga et forbruk av ca. 40 millioner fiskekasser av EPS.
Dagens lokk koster 4-6 kr pr stykk i motsetning til en film som koster i underkant av 2 kr. Noe som gir en innsparing på 2-4 kr pr. komplette kasse.
- Det er da ikke tatt med i innsparingen at filmpåleggingsprosessen er billigere enn dagens lokk- og stroppepåleggingsprosess. Om vi ser på det totale fiskekassemarkedet i Norge, gir dette en potensiell innsparing på 100 millioner i innkjøp for næringen. Om man i tillegg legger til reduserte transportutgifter med en lettere og mindre voluminøs emballasje, blir innsparingene betraktelige større, mener de.
I 2008 ble det fraktet ca. 80 000 tonn laks (+ emballasje) til Asia. Dette kostet med den gamle emballasjen ca. 850 000 000 nkr. (10 kr pr kg) Om man hadde benyttet det nye systemet hadde man spart 16 mill NOK(1,96 prosent)
- Ved å sammenligne den gamle standardens miljøbelastning opp mot produsentenes nye emballasjesystem, viser en livssyklusanalyse gjennomført av Misa at CO2-utslipp ved flyfrakt kan reduseres med inntil 10,6 prosent og 6,2 prosent ved landtransport.
