Bestiller ny fôrbåt

Rederiet skal eie og drifte fartøyet, som skal øke kapasiteten og leveringssikkerheten i BioMars fôrdistribusjon langs norskekysten.

– Norsk havbruk er i kontinuerlig utvikling, og vi må sikre at logistikkløsningene utvikler seg i takt med kundenes behov. Med dette fartøyet styrker vi både effektivitet, kapasitet, fleksibilitet og leveringssikkerhet, slik at vi står godt rustet til å møte fremtidige behov i næringen, sier Håvard Yngve Jørgensen, administrerende direktør i BioMar Norge.

Bygges i Kina

Fôrbåten skal etter planen settes i drift i andre kvartal 2029 og bygges ved Jiangsu Soho Marine Heavy Industry i Kina. Designet er utviklet i samarbeid mellom Egil Ulvan Rederi og The Norwegian Ship Design Company.
Fartøyet får en lengde på rundt 75 meter og en dødvekt på cirka 4 000 tonn. Det skal blant annet utstyres med hybrid fremdriftslinje, en stor batteripakke, landstrømløsning og en tungløftkran på 120 tonn.

Hybridløsningen gjør det mulig å veksle mellom elektrisk og direkte dieselmekanisk fremdrift. Batterisystemet skal også redusere energiforbruket når fartøyet losser ved oppdrettsanlegg og ligger til kai.

Ifølge BioMar er fartøyets dynamiske posisjoneringssystem utformet med tanke på både energieffektivitet og lavt støynivå. Sistnevnte skal bidra til å forstyrre fisken minst mulig når fartøyet opererer nær merdene.

Samarbeidet startet for 35 år siden

Avtalen markerer samtidig en ny fase i samarbeidet mellom BioMar og Egil Ulvan Rederi. Ifølge rederiet går forbindelsen mellom selskapene rundt 35 år tilbake.

– Vi er stolte over å ha blitt valgt som samarbeidspartner i dette prosjektet. Sammen skal vi utvikle en robust og effektiv løsning som møter de høye kravene som stilles til logistikk og drift i havbruksnæringen, sier Arild Hoff, daglig leder i Egil Ulvan Rederi.

Han beskriver den nye avtalen som at «ringen er sluttet», ved at rederiet igjen skal levere tjenester til BioMar Norge.