BOKA Vanguard og Havfarmen er nå i norsk farvann, og er etter planen på plass utenfor Hadsel førstkommende lørdag. Her er Havfarmen på lastefartøyet. Foto: Nordlaks.

Havfarmen kommer til Hadsel i helgen

Havfarmen ankommer Hadsel denne helgen. Nordlaks ser frem til den store milepælen, og forteller om det store arbeidet med å frakte Havfarmen til lokalitet.   

Publisert Sist oppdatert

Denne artikkelen er tre år eller eldre.

Alt ligger nå til rette for at Havfarmen skal ankomme hjemkommunen. Etter nærmere to måneders ferd fra Kina er Havfarmen bare en dag unna Hadsel i Nordland. 

– Hjertet hopper litt hver gang vi får oppdateringer om hvor nært Havfarmen er å komme hjem. Det er bare tre Nordlaks-ansatte som har sett Havfarmen så ferdig som den er nå, så nå er vi mange som er spente på å få se Havfarmen med egne øyne, sier en oppglødd prosjektleder for Havfarm-prosjektet, Bjarne Johansen i Nordlaks i en pressemelding. 

Største milepælen

Det er nå over fem år siden Havfarm-prosjektet startet, og med den snarlige hjemkomsten står prosjektet foran en av de største milepælene hittil.  

Når lastefartøyet Boka Vanguard ankommer Vesterålen ankommer Vesterålen, er det enda noen måneder før Nordlaks har fisk i havfarmen, forteller prosjektleder Bjarne Johansen i Nordlaks. Klikk for større bilde. Foto: Nordlaks.

- I tillegg til alle våre fantastiske kolleger i Nordlaks, så er det veldig mange som både har vært involvert i og på andre måter støttet prosjektet så lang. Det er så klart interessant og spennende å bygge en Havfarm, men nå er vi også veldig klar for å ta Havfarmen i bruk og etter hvert konsentrere oss om med det vi egentlig gjør i Nordlaks; å bli bedre på å produsere laks og på den måten også skape enda mer aktivitet både i Nordlaks og i regionen fremover, fortsetter Johansen. 

20.mai kunne Kyst.no fortelle at sjøkabelen til Havfarmen var blitt lagt ut til lokalitet Ytre Hadseløya. Strømkabelen er over syv km lang og går fra land på Hadseløya og ut til lokaliteten.

Klar for mottak av Havfarmen

Tunglastefartøyet BOKA Vanguard fikk det spesielle oppdraget med å frakte Havfarmen til Norge, og i begynnelsen av april startet ferden fra Yantai i Kina til Hadselfjorden, en reise på to måneder. Nå er Nordlaks klare til å ta imot Havfarmen på lokaliteten Ytre Hadseløya i Vesterålen. 

De første to ukene etter ankomst vil det pågå en større arbeidsoperasjon for å forankre Havfarmen, og koble den til landstrøm. Selv om Havfarmen nå ankommer Hadsel, så gjenstår en del arbeid før ferdigstilling, opplyser selskapet.

På grunn koronapandemien ble det forsinkelser ved verftet som gjorde at en del av arbeidet måtte utsettes til etter ankomst i Norge. Så når Havfarmen er ankret opp, skal Nordlaks sammen med en rekke leverandører ta fatt på arbeidet som gjenstår. 

Kommunikasjonssjef Lars Fredrik Martinussen ser frem til å endelig få se Havfarmen. Foto: Nordlaks.  

– Det blir en hektisk periode fremover, så det blir dessverre ikke anledning for andre enn mannskapet og leverandørene å gå om bord, forteller kommunikasjonssjef Lars Fredrik Martinussen. 

– Det synes vi selvsagt er trist, for vi vet at det er stor interesse for prosjektet, og vi har jo lyst til å vise frem Havfarmen. Nå må vi imidlertid først prioritere ferdigstilling og driftssetting. Etter hvert vil vi kunne gi folk et bedre innblikk i hvordan det ser ut på selve Havfarmen og hvordan vi jobber der ute, forklarer Martinussen.  

Selskapet opplyser at omtrent klokken 08:00 lørdag 13. juni seiler lastefartøyet BOKA Vanguard inn Hadselfjorden. Ombord er havfarmen “Jostein Albert”, som i løpet av de neste ukene losses og plasseres på lokaliteten utenfor Ytre Hadseløya. 

Arbeidet med lossing, sleping og forankring på lokasjon er det Trond Haakstad fra Sea Systems AS som har ansvaret for. Han er leder for marine operasjoner i selskapet som nylig byttet navn fra Scana Offshore. 

– Vi gleder oss til å komme i gang med arbeidet, som totalt sett kommer til å ta i overkant av en uke fra havfarmen slepes av fraktefartøyet til det er på plass og forankret på lokasjon Ytre Hadseløya, forteller Haakstad.   

Samarbeid med aktører fra hele landet 

Flere aktører er involvert i arbeidet med å få Jostein Albert på plass på endelig lokasjon utenfor Ytre Hadseløya. 

– Vår jobb er å forankre havfarmen på endelig lokasjon utenfor Ytre Hadseløya, og dette gjør vi sammen med SeaMar AS. Sommeren 2019 var vi her og installerte ankrene og tilhørende kjetting på lokasjonen – 11 ankere totalt, som hver veier 22 tonn. Disse skal sikre at Jostein Albert ikke flytter seg fra lokasjon eller reker på land. Denne jobben gjorde vi sammen med First Ocean AS. I tillegg ble det lagt landstrømkabel i mai i år sammen med Core Marine, forteller Haakstad. 

Dette skjer når Jostein Albert ankommer Vesterålen 

Når lastefartøyet BOKA Vanguard ankommer Vesterålen med havfarmen, legger de seg midlertidig i Hadselfjorden i området utenfor Lekang. Det er ikke dette som er den endelige lokasjonen. 

– I løpet av mandag eller tirsdag fjernes sjøsikringen som har holdt havfarmen fast på lastefartøyet på den to måneder lange ferden fra Kina til Norge. Videre senker vi BOKA Vanguard ned i sjøen slik at Jostein Albert får vann under “kjølen” og flyter den av lastefartøyet. Da er BOKA Vanguard ferdig med sitt oppdrag, forteller Haakstad om losseoperasjonen, som er forventet å ta ca. tre dager. 

Syv fartøy er leid inn av Nordlaks for å gjennomføre operasjonen; de fire offshore ankerhåndteringsfartøyene Skandi Skansen, Skandi Iceman, Skandi Hera og Siem Pearl - samt de tre taubåtene Boa Brage, Boa Balder og Boa Heimdal. 

– Operasjonen med mottak og lossing av vil føre til mye aktivitet, så vi anmoder andre fartøy og småbåter til å holde en sikkerhetsavstand på 500 meter til de involverte fartøyene, sier prosjektleder Bjarne Johansen i Nordlaks.  

Lørdag 13. juni kommer lastefartøyet BOKA Vanguard til Vesterålen med havfarmen Jostein Albert. Da legger de seg midlertidig i Hadselfjorden.

Slepes til endelig plassering utenfor Ytre Hadseløya 

Når Jostein Albert er avlosset på en trygg og god måte, slepes den fra Lekang til endelig lokasjon utenfor Ytre Hadseløya. Underveis i operasjonen blir ballasttankene fylt opp, og havfarmen vil dermed komme lavere i sjøen enn den er på lossetidspunktet. 

– Slepingen vil ta i underkant av et døgn, og foretas av fire av de involverte taubåtene. Det er deres jobb å holde havfarmen på plass mens den festes til fortøyningene på lokasjonen, forklarer Haakstad. 

Havfarmen har et festepunkt for fortøyningene som roterer fritt, og kjettingene som ligger klar på havbunnen trekkes inn gjennom dette. Det er to ROVer, fjernstyrte undervannsfartøy med armer og kamera, som brukes for å hente opp ankerkjettingene og for å verifisere at alt går rett for seg.

– Vi styrer alt arbeidet fra Skandi Skansen, en installasjonsbåt fra det norske selskapet DOF, forklarer Haakstad, som beregner å bruke omtrent et halvt døgn per ankerkjetting som trekkes opp fra havbunnen til festepunktet på havfarmen.

 – Når tre av ankrene er festet kan vi senke skuldrene – da er den mest kritiske fasen i prosjektet gjennomført, sier den erfarne operatøren. 

Havfarm:

  • Nordlaks er et av få selskap som har sluppet gjennom det trange nåløyet med 21 utviklingstillatelser (16 380 tonn), med sitt konsept. 
  • Havfarmen skal bli plassert på lokalitet sør for Hadseløya i Hadsel kommune i Vesterålen.
  • Prosjekt Havfarm startet våren 2015, og er et samarbeid mellom Nordlaks og NSK Ship Design i Harstad.
  • Den 24. november 2017 søkte Nordlaks om totalt 39 utviklingstillatelser for bygging av tre ulike Havfarmer.
  • Den 22. desember 2016 fikk Nordlaks ti utviklingstillatelser for bygging av en stasjonær Havfarm, men etter klagebehandling fikk Nordlaks den 5. september 2017 fikk Nordlaks endelig tilsagn om totalt 21 utviklingstillatelser til bygging av to ulike Havfarmer: den stasjonære og den dynamiske Havfarmen. 

Trygg operasjon 

Ettersom Jostein Albert holdes fast av de fire taubåtene, er operasjonen lite vind og værutsatt.  

– Kun en kraftig storm fra vest kan stoppe operasjonen, det er i den retningen vi er mest sårbare. Men det er ingenting som tyder på at det vil skje, smiler han betryggende. 

Når alle de elleve fortøyningene er installert, gjenstår det bare å feste Jostein Albert til landstrømkabelen. Dette gjøres på samme måte med ROV som fortøyningene. Totalt sett vil arbeidet utenfor Ytre Hadseløya vare i en ukes tid. 

Haakstad og selskapet Sea Systems har drevet liknede operasjoner for offshorebransjen i mange år, og har lang erfaring. 

– Hovedforskjellen for oss er at vi sjeldent gjør operasjoner så langt nord, og at det er en annen næring enn offshore. Det er spennende og gøy å bidra til noe så nytt, men teknisk sett byr det ikke på noen spesielle utfordringer for oss, ut over at logistikken og tilgang på ressurser og personell har vært mer omfattende, sier han, og anslår planleggingen av forankringsoperasjonen til ca. et år. 

– Den eneste faktiske forskjellen for vår del, var da vi var her i fjor og installerte ankrene; havbunnen her oppe er mye hardere enn den vi er vant til å jobbe i, så det var en artig oppdagelse – for de som interesserer seg for sånt, ler han. 

– Fisk i havfarmen i september

Når installasjonen på lokalitet er gjennomført av Haakstad og hans crew, vil Nordlaks sammen med en rekke leverandører ta fatt på arbeidet som gjenstår for å ferdigstille, og til slutt sette ut laks i Havfarmen. 

– Planen er at vi skal ha fisk i havfarmen i september, så nå blir det en hektisk periode med mange leverandører og mye personell som skal jobbe om bord for å sikre at alt blir klart. På Melbu vil man nok merke at det blir en del aktivitet både i havna og på hotellet fremover, sier Johansen. 

Les også disse sakene om Havfarmen: