Debattinnlegg:
– En dramatisk utvikling
Produksjonen i havbruksnæringen på Vestlandet flyttes nordover og sørover.
I ettermiddag kom de nye trafikklysene for vekst i havbruksnæringen. Ni områder nasjonalt ble vurdert gule, tre ble vurdert grønne, og ett ble vurdert rødt. Sistnevnte er Produksjonsområde 3 (PO3), området fra Karmøy til Øygarden.
Produksjonen som nå trekkes ned i PO3 er reelt på ca. 10 000 tonn (5 300 lisens-tonn). Like mye som den årlige produksjonen i et mellomstort havbruksselskap i vårt område. Dette får store konsekvenser for både skatteinntekter til kommuner, bosetting, sysselsetting og muligheter for å få økonomien til å gå rundt for flere bedrifter.
Mens PO3 blir trukket ned med nærmere 5 300 lisenstonn (ca. 10 000 produksjonstonn), skal det selges en vekst på nærmere 8 300 lisenstonn (ca. 16 000 tonn produksjon) i Agder (PO1) og Finnmark (PO12 og 13). Vi unner alle disse områdene den vekst de kan få, men det er interessant at det er et fåtall selskap som kan kjøpe denne veksten.
Noe av det mest interessante med årets trafikklys, er argumentasjonen rundt Produksjonsområde 9 (PO9) – Vestfjorden og Vesterålen. Særlig er det to forhold som er interessante å observere:
De nytter situasjonen i 2026, temperaturen, for å understreke vedtaket som gjelder for årene 2024 og 2025. I seg selv fornuftig tenker du. Men, når tilsvarende argumentasjon tidligere er nyttet i PO3 og PO4, herunder at utviklingen året etter har vært meget positiv, så har dette blitt avvist med at en ikke skal se på utviklingen i ettertid, kun vurdere de to «inneværende» trafikklysårene. Så her driver regjeringen en «cherry-picking» det er vanskelig å følge logikken bak.
Sjøørreten trekkes negativt inn når lysene skal settes i PO9. I PO3 nevnes ikke den fantastiske utviklingen til sjøørretbestandene de siste 10 årene. Samtidig nevnes det ikke at sjøørreten nærmest har kollapset i PO1 (Agder), som nå får vekst. Så det er mer enn interessant å forsøke å forstå regjeringens kunnskapsgrunnlag i avgjørelsen.
PO3/4 KI har både i brevform og i møter med Nærings- og fiskeridepartementet forklart utfordringene i kunnskapsgrunnlaget Ekspertgruppen/Styringsgruppen i Trafikklyssystemet har lagt til grunn for lysene i 2024/25. At departementet nå med all tydelighet legger til side både dokumentert og vellykket utvikling både hos villaksen og sjøørreten, og hos havbruksbedriftene i blant annet PO3, tilkjennegir et departement som ikke er opptatt av helhetlige, faglige forhold. Samtidig er det overraskende at departementet vedtar nok en nedregulering når «alle» er enige om at dagens trafikklyssystem ikke virker/har klare svakheter, senest uttalt av fiskeriministeren selv under innspillsmøte til Havbruksmeldingen i Oslo denne uken.
Utviklingen, og mangel på å ta inn over seg realitetene er urovekkende for alle som er berørt.
